Yn dizze jierren waard Common Rail System mear en mear pupulêr foar frachtweinen.It mienskiplike spoarsysteem skiedt brânstofdrukgeneraasje en brânstofynjeksje, en begjint in nije manier om útstjit en lûd fan dieselmotoren te ferminderjen.
wurkprinsipe:
Common rail-injectoren regele troch solenoïde kleppen ferfange tradisjonele meganyske injectors.
De brânstofdruk yn 'e brânstofrail wurdt generearre troch in radiale piston hege drukpomp.De druk hat neat te krijen mei de snelheid fan de motor en kin frij ynsteld wurde binnen in bepaald berik.
De brânstofdruk yn 'e mienskiplike spoar wurdt regele troch in elektromagnetyske drukregulearjende fentyl, dy't de druk kontinu oanpast neffens de bedriuwsferlet fan' e motor.
De elektroanyske kontrôle ienheid wurket op it puls sinjaal op de solenoïde fentyl fan de brânstof injector te kontrolearjen de brânstof ynjeksje proses.
De hoemannichte brânstof ynjeksje hinget ôf fan 'e oaljedruk yn' e brânstofspoar, de tiid wêryn't de solenoïdeklep iepen is, en de floeistofstreameigenskippen fan 'e brânstofinjector.
Dizze foto toant de gearstalling fan it mienskiplike spoarsysteem:
1. De Common Rail Injector:De common rail fuel injector injects sekuer en kwantitatyf brânstof neffens de berekkening fan de elektroanyske kontrôle ienheid.
2. De mienskiplike rail hege druk pomp:De hege druk pomp compresses de brânstof yn in hege-druk steat te foldwaan oan de easken foar brânstof ynjeksje druk en brânstof ynjeksje kwantiteit.
3. De mienskiplike rail hege druk brânstof rail:De hege druk brânstofrail ûnderdrukt de drukfluktuaasje fan 'e brânstofoanfier fan' e hegedrukpomp en de brânstofynjeksje fan 'e brânstofinjektor troch enerzjy te sammeljen.
4. De elektroanyske kontrôle ienheid:De elektroanyske kontrôle ienheid is as it brein fan 'e motor, it kontrolearjen fan de wurking fan' e motor en diagnoaze flaters.
Post tiid: Mar-18-2022
